Kia Clarus | Гидравлический блок управления (HCV)

Руководства на все автомобили

1. Периодичность технического обслуживания
2. Двигатели FE DOHC и Т8 DOHC
3. Система смазки
4. Система охлаждения
5. Системы питания и выпуска
6. Топливная система
7. Система зажигания
8. Сцепление
9. Механическая коробка передач
10. Автоматическая коробка передач G4A–EL
11. Автоматическая коробка передач 50–40 LE
12. Оси и приводные валы
13. Рулевое управление
13.0 Рулевое управление
13.1 Технические данные
13.2 Проверка свободного хода рулевого колеса
13.3 Проверка усилия поворота рулевого колеса
13.4 Ремень привода насоса усилителя рулевого управления
13.5 Проверка давления жидкости в гидравлической системе
13.6 Замена защитного чехла рулевой тяги
13.7 Рулевой вал
13.8 Рулевая передача
13.9 Насос усилителя рулевого управления (FE DOHC)
13.10 Разборка и сборка насоса усилителя рулевого управления (FE DOHC)
13.11 Поиск и устранение неисправностей
13.12 Тормозная система
13.13 Технические данные
13.15 Прокачка гидравлической системы привода тормозов
13.16 Проверка тормозных трубок и шлангов
13.17 Замена тормозных шлангов
13.18 Высота установки педали тормоза
13.19 Свободный ход педали тормоза
13.20 Расстояние педали тормоза отпола
13.21 Педаль тормоза
13.22 Проверка выключателя стоп–сигнала
13.23 Главный тормозной цилиндр
13.24 Проверка вакуумного усилителятормозов
13.25 Передний дисковый тормоз
13.26 Задний дисковый тормоз
13.27 Регулятор давления
13.28 Стояночный тормоз
13.29 Антиблокировочная система тормозов(ABS)
13.30 Перечень кодов неисправностейтормозной системы
13.31 Предосторожности при проведенииремонта
13.32 Прокачка гидравлической системы привода тормозов
13.33 Гидравлический блок управления (HCV)
13.34 Блок управления ABS
13.35 Датчики частоты вращения колеса
13.36 Ротор переднего датчика
13.37 Основной осмотр
13.38 Проверка функциональных возможностей
13.39 Поиск и устранение неисправностей
14. Технические данные
15. Подвеска
16. Кузов
17. Система кондиционирования
18. Электрическое оборудование

Ссылки на другие сайты

Автомобиль Kia Clarus (Киа Кларус)

Все автомобили » Kia Clarus (Киа Кларус) .

13.33 Гидравлический блок управления (HCV)

19.20. Гидравлический блок управления (HCV)

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Гидравлический блок управления HCV состоит из насоса с электрическим двигателем и клапанного блока для управления давлением ABS. Датчик расположен в электродвигателе насоса и передает выходной сигнал блоку ABS, который определяет работоспособность насоса.

Диаметр переднего отверстия трубы подачи тормозной жидкости:

Передний левый и задний правый тормоза: 12 мм
Передний правый и задний левый тормоза: 10 мм

Насос с двумя контурами обеспечивает требуемое давление, а блок клапанов распределяет давление, передаваемое к колесным тормозным механизмам.

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

Главное реле при включенном зажигании подает питание на блок управления ABS.

РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ

Реле двигателя по сигналам блока управления ABS подает питание на двигатель насоса.

ДИОД (D 1)

Защищает реле двигателя от высокого напряжения при подаче питания на двигатель насоса через реле двигателя, чтобы предотвратить износ или заедание контактов.

ДИОД (D2)

Включает контрольную лампу ABS при размыкании цепи блока управления ABS.

САМОДИАГНОСТИКА ABS

Блок управления ABS запускает программу самодиагностики после включения зажигания. Поиск неисправности в каждой цепи и в каждом узле происходит посредством сравнения параметра системы с его предельным значением, заданным внутри блока управления ABS. Блок управления ABS сохраняет код неисправности и выводит четыре цифры этого кода с помощью контрольной лампы ABS при соединении с корпусом вывода ABS диагностического разъема.

Проверка кодов самодиагностики

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. При выключенном зажигании соедините проводом контакт L диагностического разъема с выводом корпуса.
2. Включите зажигание и отсоедините провод. Программа самодиагностики начнет работу.
	3. Через 1,2 с после начала работы программы самодиагностики контрольная лампа мигнет один раз, и еще через 2,5 с начнется вывод кодов неисправностей.
Предупреждение Код неисправности – это четыре цифры, которые непрерывно выводятся, пока контакт L не будет снова соединен с корпусом. Для вывода следующего кода соедините проводом вывод L с корпусом на 2,5 с, затем отключите провод. После вывода всех кодов лампа будет непрерывно мигать в течение 2,5 с. Для прекращения вывода кодов неисправностей соедините проводом контакт L с корпусом не менее, чем на 2,5 с, затем отключите провод и выключите зажигание. Информация о некоторых неисправностях, хранящаяся в блоке управления ABS, может быть потеряна, если автомобиль двигался со скоростью более 30 км/час.
4. С помощью списка кодов неисправностей определите неисправный узел и отремонтируйте его в соответствии с процедурами самодиагностики.
5. После завершения ремонта сотрите коды неисправностей, хранящиеся в блоке управления ABS.

Как считать коды неисправностей

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Считывайте четыре цифры кода неисправности по рисунку включений и выключений сигнальной лампы ABS.

Стирание кодов неисправностей

В блоке управления ABS предусмотрена программа автоматического стирания кода неисправности, которая работает в два этапа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Следует правильно выполнить вывод кода неисправности и вывести все сохраненные коды.

2. После отключения всех соединений (провод и т. п.) разгоните автомобиль до скорости 30 км/час при включенном зажигании.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCV)

1 – тормозная трубка;
2 – разъем;
3 – гайка;
4 – скоба;
5 – гидравлический блок управления HCV;
6 – втулка;

7 – болт;
8 – скоба реле ABS;
9 – скоба ABS;
10 – главное реле ABS;
11 – реле двигателя ABS.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отключите разъем от гидравлического блока управления.

3. Отсоедините все тормозные трубопроводы.

4. Отверните гайку, затем снимите гидравлический блок управления.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Момент затяжки: 18,6–25,5 Н•м

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Датчик частоты вращения обнаруживает вращение колеса и состоит из постоянного магнита и считывающей катушки. Датчики частоты вращения передних колес крепятся к приводному валу, датчики частоты вращения задних колес – к шпинделю задней ступицы.

При прохождении зубьев ротора около датчика изменяется магнитное поле датчика, в результате чего вырабатывается импульс напряжения. Это напряжение пропорционально частоте вращения колеса, а его период может изменяться. Определяя период, можно получить данные о скорости.

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ABS

Контрольная лампа ABS, расположенная в комбинации приборов, загорается на 2 с после включения зажигания.

Если контрольная лампа ABS не гаснет через 2 с после включения зажигания или загорается периодически, значит в ABS имеются нарушения.

При наличии нарушений тормозная система работает как стандартная тормозная система.